В первой половине 2026 года проникновение L2-комбинированных систем помощи водителю в новых легковых автомобилях Пекина достигло 77,5%. Это выше среднего уровня по стране: по данным Министерства промышленности и информатизации Китая, показатель составил 70,5%. Доля легковых автомобилей с функцией NOA достигла 34,2%, при этом первые серийные модели уровня L3 уже начали движение в отдельных зонах.
Как сообщает IT Home, эти цифры озвучили на медиа-круглом столе перед World Intelligent Connected Vehicles Conference 2026, которая пройдет в Пекине с 21 по 23 октября. На конференции собираются обсуждать развитие технологий автономного вождения, стандарты и нормативное регулирование, а также сценарии коммерческого применения.
Заместитель главы пекинского управления экономики и информатизации Су Гобинь рассказал, что в 2025 году производство автомобилей в городе достигло 1,47 млн машин. Это на 28% больше по сравнению с предыдущим годом. Выпуск электромобилей приблизился к 700 тыс. единиц и составил почти половину общего объема.
Параллельно Пекин продолжает развивать инфраструктуру для автономного транспорта. В городе выдали более 1500 лицензий на тестирование беспилотных автомобилей, а общий пробег испытаний превысил 65 млн км. BAIC Arcfox Alpha S стала одной из первых серийных моделей, получивших допуск к условно автономному вождению уровня L3. С января 2026 года автомобиль участвует в масштабных дорожных испытаниях на отдельных участках, включая Jingtai Expressway и трассу к аэропорту Daxing.
Ключевые факты
Средний уровень проникновения L2-систем в легковых автомобилях по Китаю достиг 70,5%
Доля легковых автомобилей с функцией NOA в Китае составила 34,2%
В Пекине выдали более 1500 лицензий на тестирование беспилотного транспорта
Суммарный пробег испытаний автономных автомобилей в Пекине превысил 65 млн км
Вопросы и ответы
- Насколько Пекин опережает остальной Китай по внедрению ассистентов вождения?
В первой половине 2026 года доля новых легковых автомобилей с L2-системами в Пекине достигла 77,5% против среднего уровня 70,5% по Китаю. При этом автомобили с функцией NOA заняли 34,2% рынка новых легковушек.
- Где в Китае уже тестируют серийные автомобили уровня L3 и какие модели участвуют?
BAIC Arcfox Alpha S стала одной из первых серийных моделей с допуском к условно автономному вождению уровня L3. С января 2026 года автомобиль проходит масштабные дорожные испытания на отдельных участках, включая скоростную трассу Jingtai Expressway и маршрут к аэропорту Daxing.
- Насколько масштабной стала инфраструктура тестирования беспилотников в Пекине?
В городе выдали более 1500 лицензий на тестирование беспилотного транспорта, а общий пробег испытаний автономных автомобилей уже превысил 65 млн км.
Контекст по теме
- Китай утвердил обязательный стандарт безопасности для систем автономного вождения L3 и L44 августа 2026 г.
- Академик Ли Цзюнь: допуск беспилотных автомобилей на дороги требует контроля безопасности на всём сроке эксплуатации22 июля 2026 г.
- NetEase Lingdong показала на WAIC 2026 дистанционное управление промышленной техникой и автономные погрузчики17 июля 2026 г.
- Avatr получила лицензию на тестирование автопилота уровня L31 июля 2026 г.